情感口述

施工期环境影响评价评价结论-珠江水资源保护科学研究所(可编辑)doc下载

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  • 时间:2019-05-15
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简介 证书编号:国环评证甲字第号广州市深层隧道排水系统东濠涌试验段工程环境影响报告书简本建设单位:广州市污水治理有限责任公司评价单位:珠江水资源保护科学研究所时间:二○一三年四月项目概况广州市深层隧

证书编号:国环评证甲字第号广州市深层隧道排水系统东濠涌试验段工程环境影响报告书简本建设单位:广州市污水治理有限责任公司评价单位:珠江水资源保护科学研究所时间:二○一三年四月项目概况广州市深层隧道排水系统东濠涌试验段工程主要建设东濠涌深层隧道、新河浦涌截污管、中山三路竖井、东风东路竖井、玉带濠竖井及江湾竖井(含泵站)。 主要的建设规模如表所示。

江湾竖井直径m,深度m施工期盾构吊出井运营期入流井新河浦涌截污管东濠涌深层隧道全年,静风NNNENEENEEESESESSESSSWSWWSWWWNWNWNNw环境质量现状结论地表水环境质量现状地表水环境现状监测结果可知,W~W的监测断面除了氨氮标准指数均大于外,其他指标的标准指数均小于,符合《地表水环境质量标准》(GB)中IV类标准限值的要求。 可见东濠涌的水质有一定程度的污染,不能完全满足《地表水环境质量标准》(GB)IV类标准要求。 污染物超标的原因主要是东濠涌沿线及上游的截污管网尚未完善,部分生活污水排入东濠涌,且雨天沿线初期雨水的污染,均对东濠涌水质污染有一定的影响。 随着城市建设的发展,截污管网的完善及本项目的建设,将有效的保障东濠涌水环境质量将能够满足IV类标准要求。 W~监测断面除了COD、BOD、DO、悬浮物、氨氮、总磷、阴离子表面活性剂、石油类的标准指数均大于外,pH、氰化物、挥发酚、六价铬、铅、镉、砷、汞的标准指数均小于,符合《地表水环境质量标准》(GB)中III类标准限值的要求。 可见珠江前航道(广州沙贝至广州大桥段)的水质有一定程度的污染,不能完全满足《地表水环境质量标准》(GB)Ⅲ类标准要求。

污染物超标的原因主要是上游及汇入珠江的支流沿途的部分生活污水和工业废水未进入当地污水处理厂,直接排入珠江造成的,所以,治理好珠江上游及汇入珠江的支流的水质污染对保护珠江水环境极为重要,东濠涌属于汇入珠江的支流之一,本项目的建设,有助于东濠涌水环境的改善,也减少初期雨水对珠江的污染,对珠江前航道水质的达标起积极作用。

环境空气质量现状环境空气质量现状监测与评价结果表明,项目所在区域的NO、SO小时平均浓度、PM日平均浓度符合《环境空气质量标准》(GB)二级标准的限值要求。 硫化氢、氨基本上未检出,其一次浓度均符合《工业企业设计卫生标准》(TJ)的最高容许浓度,臭气浓度的一小时浓度值均符合《恶臭污染物排放标准》(GB)的二级标准限值,可见,本项目所在区域的环境空气质量良好。

声环境质量现状声质量现状监测与评价结果表明,项目起点的夜间噪声值,越秀中路与文明路交界的昼间、夜间噪声值均超过了《声环境质量标准》(GB)a类标准限值。 除此之外的其他噪声监测点的昼间、夜间噪声值均符合《声环境质量标准》(GB)a类标准的要求。

底泥现状东濠涌北较场路断面底泥中的铜超过了《土壤环境质量标准》(GB)中三级标准的要求东濠涌与孖鱼岗涌交汇处断面底泥中的锌超过了三级标准的要求东濠涌与新河浦涌交汇处断面与东濠涌江湾大酒店断面底泥中的汞含量超出了三级标准的要求。

除此之外的其他监测点的底泥的各项监测值均符合《土壤环境质量标准》(GB)三级标准的要求。 地下水质量现状()第四系松散土类孔隙水评价区域内地下水质指标中,本项目周边的第四系松散土类孔隙水,SW、、、、、监测点的评价因子中除氨氮、高锰酸盐指数、细菌总数、阴离子表面活性剂外的其他项指标均能达到III类标准。 污染物超标的原因可能是表层地下水受地表水环境的影响较大,根据地表水现状监测,东濠涌水质除氨氮外能满足IV类的标准限值,珠江前航道水质则有多项指标不能满足III类的标准限值,水质较差,因此,受其影响评价区域内的第四系松散土类孔隙水污染物超标较严重。 SW、监测点位评价因子采用《地下水质量标准》(GBT)中Ⅴ类标准。 根据监测结果,SW、监测点评价因子中氨氮浓度为Ⅴ类水,SW监测点评价因子中阴离子表面活性剂浓度为Ⅴ类水。 其他监测因子的浓度均优于Ⅴ类水的要求。

()基岩裂隙水本项目周边各地下水监测点位的基岩裂隙水的各项指标均能满足《地下水质量标准》(GBT)中Ⅲ类标准,其中,亚硝酸盐、六价铬、挥发性酚类、阴离子表面活性剂、氰化物等指标均未检出,证明本区域内的深层地下水质量状况良好,未受污染。 施工期环境影响评价结论施工期地表水环境影响评价结论施工期对水环境的影响主要包括施工废水、施工期生活污水的排放及施工开挖产生地下水涌水。 工程施工期间,施工单位须严格执行《建设工程施工场地文明施工及环境管理暂行规定》,对地面水的排放进行组织设计,严禁乱排、乱流污染道路、环境或淹没市政设施。 对于施工废水,建设单位设置简易临时隔油沉淀池,将施工废水(含泥浆水)统一收集处理达到《广东省水污染物排放限值》(DB)第二时段三级标准后汇入的市政管网。 施工废水污染物比较简单,污染物浓度较低,废水的排放量较小。

施工完成后,施工废水的影响可以消除。 对于生活污水,施工单位将施工期生活污水收集经隔油隔渣预处理达到《广东省水污染物排放限值》(DB)第二时段三级标准后汇入的市政管网,汇入猎德污水处理厂集中处理。

施工期生活污水污染物比较简单,污染物浓度较低,污水的排放量较小。

施工完成后,施工废水的影响可以消除。 对于施工期涌水,项目采用管井降水方法来控制施工期地下水的涌水。

地下水水位降低可截住基坑或隧道侧面及基地的渗水,满足施工的要求水位降低能使土的有效应力增加,可使水位以下的土进一步固结,有加固基坑、隧道侧壁和基础强度的作用。

项目采用的井点降水为管井降水。 在明挖竖井结构外侧按一定的距离呈封闭状布设降水井,在区间隧道两侧布置降水井,在每井眼中安装抽水泵,通过抽水形成水位降落漏斗,各个降水井抽水形成群井水位降落漏斗叠加,以此来达到降低施工范围内地下水的目的。 施工过程产生的涌水引入沉砂池,预处理达到《广东省水污染物排放限值》(DB)第二时段三级标准后汇入的市政管网。 施工期大气环境影响分析结论施工过程中造成大气污染的主要产生源有:拆除建筑及场址平整时的粉尘各类施工机械及运输车辆燃油尾气开挖、钻孔过程扬尘车辆过往扬尘施工建筑材料(水泥、石灰、砂石料)的装卸扬尘施工运输车辆产生的机动车尾气施工过程可能遇到沼气。

为减少施工期对环境空气的影响,施工单位拟采取以下对策:设置工地围档洒水压尘分段施工严格控制交通扬尘、机动车尾气的控制。 围档可加强防尘效果,经常洒水防止扬尘,分段施工积极清理开挖土方,可减少扬尘。

交通扬尘的特点是扩散力强并能造成多次扬尘污染,必须加以控制运土卡车及建筑材料运输车应按规定配置防洒落装备,装载不宜过满,保证运输过程中不散落运输道路一旦出现泥土洒落应及时清理运输车辆及时冲洗,以减少运行过程中的扬尘。 施工遇见沼气时,盾构推进施工前,对重点部位的地下有害气体进行提前导排。 施工前仔细核对该孔位的地质资料及有害气体填埋深度、压力和储量大小。 隧道内要加强。

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