情感口述

数控车工实训心得体会

  • 作者:本站
  • 时间:2019-06-10
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简介 车工也可以说是车床操作工人。 下面小编收集了数控车工实训体会,供大家参考!数控车工实训体会【1】一星期的车工很快的结束了,回顾自己一周以来所学到的知识与技能,感悟颇深。 首先,理论

数控车工实训心得体会

车工也可以说是车床操作工人。

下面小编收集了数控车工实训体会,供大家参考!数控车工实训体会【1】一星期的车工很快的结束了,回顾自己一周以来所学到的知识与技能,感悟颇深。 首先,理论知识与安全教育是必不可少的,在正式开车床车削零件之前,老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识,虽然感觉第一天过得很乏味,但恰恰却是最重要的内容之一。 比如:在装夹刀具的时候,刀刃与刀架底部的垂直距离为,这样就减少了与零件中心对刀的次数,在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准后基本上与零件中心持平,节省了对刀的时间。 装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧,以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。 练习摇车床,也是每次车床之前每位同学所必需要通过的一项考核,只有熟练的摇动大拖板与中拖板,才能为车削零件作好必要的准备,以免刀具与零件发生碰撞。

因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同,在自动进给时有差别,另外还有转速的调节上也有出入。 在了解了车床的一些理论知识后,第二天,我们就开始正式加工零件了。 车削第一个零件的时候,感觉还是很紧张,每一步都是那么的小心翼翼,以免出错。 大拖板一小格代表1mm,中拖板和小拖板。 车削端面的时候,在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给,这样就能防止刀头被损坏。

车削外圆时,在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动,防止车削过头,零件损坏。

第一、二个零件车削的是台阶轴,主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。

在测量零件的时候,一定要用游标卡尺与千分尺配合使用,在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量,这样就能有效的控制外圆的尺寸。 再有精车的时候,一定要先试切削测量一下,看尺寸是否在范围之内,这样加工出来的零件准确率就比较高。

第三个零件加工的是锥度,需要转动一定的刻度盘,车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度,再用中拖板对刀,然后小拖板退出,大拖板不动,最后调好刻度以后再用小拖板手动进给,车出锥度。

首先需要试切削一下,用万能角尺测量,在角度正确的情况下继续对刀车削。 如测量出来发现小端有缝隙,则说明角度调大,反之则小,需要重新调整度数再试。

在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘,否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差,导致锥度的线条成曲线形状。 最后一天加工的是镗孔的一些基本操作,首先必须钻孔,在使用钻头的时候,必须加冷却液,钻头进入零件和钻通的时候要慢,防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。 镗孔的时候,镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。 车削的时候与外圆大致相同,只不过方向相反。

测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。

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